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網約車交通事故損失賠償價格爭議糾紛調解案例淺析
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網約車交通事故損失賠償價格爭議糾紛調解案例淺析

隨著網絡共享經濟的快速發展,城市網約車的數量大幅增加,網約車已成為重要的公共交通工具,新的經濟業態會引發新的矛盾糾紛形式,網約車交通事故損失賠償,就屬于一種新型糾紛,當事人面對此類糾紛有時缺乏處置經驗,錯過糾紛協商的黃金時期,容易成為新的訴訟案源,該類案件也是基層法院審理的難點,價格認定機構作為價格爭議糾紛調解專門機構,通過發揮價格專業優勢,幫助當事人合理估量損失,引導解決矛盾糾紛。本文將通過一則具體案例,簡要分析調解該類價格爭議糾紛的過程和方法。

一、案例基本情況及調解過程

(一)案例基本情況

2020年12月,市民俞某駕駛私家車與市民陳某駕駛網約車在南通市區某路口發生碰撞,造成兩車不同程度受損,經交警部門處理,認定駕駛員俞某負本次事故全部責任。陳某車輛事故中右前門、葉子板、大燈等處損壞,事故發生后陳某將車輛送往公司指定修理廠進行維修,修理廠告知陳某需修理10天,修理費用6350元。陳某車輛屬于網絡預約出租車,考慮維修期間無法繼續營,于是向俞某和俞某保險公司提出賠償車輛修理費及修理期間停運損失費。俞某則認為自己已購買保險,所有損失應由保險公司賠償,以此拒賠。保險公司以俞某車輛商業保險條款中已明確保險公司不賠償停運等間接損失為由拒賠,同時以陳某車輛維修費用過高,拒絕理賠車輛修理費。三方經過多次協商,均不能達成一致。2021年5月,陳某作為原告將俞某和俞某保險公司起訴至南通市崇川區人民法院,要求兩被告賠償車輛維修、停運等損失共計11550元。崇川區法院受理案件后,通過價格爭議訴調對接渠道,于5月11日將該案分流至南通市價格認定中心調解處理。

(二)調解過程

南通市價格認定中心受理此案后,指派調解人員與三方當事人聯系,聽取各方的訴求、理由和依據。調解人員發現三方當事人對維修費的賠償責任無爭議,但對停運損失是否屬于保險賠償責任存有爭議。根據當事人提供的證據材料,調解人員認為保險合同條款中明確了保險公司不賠償交通事故停運損失,條款加粗加黑顯示,俞某也在保險合同上簽字確認,保險公司已履行了提示義務,車輛停運損失應由俞某個人賠償。針對俞某提出的陳某網約車運營資質問題,調解人員協調陳某提供了網約車運營三證合一的證明材料。在調解人員的說服下,俞某同意由其個人來賠償停運損失。

幫助三方理清法律責任后,調解員實施調解工作。調解中,陳某主張按日營業收入(500元)×停運天數(10天)計算停運損失,要求俞某賠償停運損失5000元;按汽修廠出具的維修發票,要求保險公司賠償修理費6350元;俞某和保險公司共同承擔訴訟費200元。對此,俞某認為10天的修理時間太長,且500元日營業收入無證據證明,要求重新計算合理的停運損失。保險公司提出陳某網約車維修費用超過正常汽修廠合理價格,只同意按保險公司的市場詢價賠償3200元。根據各方提供的證據材料,調解人員就相關損失項目的合理估算方法發表專業意見,并向當事人進行了闡明和解釋。

針對網約車停運損失爭議。調解人員通過調取俞某事故前三個月營業流水,扣除營運成本后,確定陳某網約車的日停運損失。根據汽修廠出具的維修時長證明,考慮維修期間的元旦假期的影響,以及車門、葉子板等配件訂貨時長等因素,調解人員引導俞某、陳某協商確定了合理停運天數,進而為雙方測算出合理的停運損失。俞某、陳某均表示認可。

針對車輛維修價格爭議。調解人員與陳某、保險公司逐項確定事故損壞項目及維修方案,確定后,調解人員調查了本地汽修市場價格,指出陳某和保險公司證據上的價格不合理之處,引導雙方圍繞合理的保險理賠價格達成一致。

經過充分的價格說理,陳某、俞某和保險公司三方認可了調解人員的調解方案。2021年5月17日,在南通市價格認定中心調解室三方握手言和,簽訂了總價7500元的賠償協議:俞某賠償陳某網約車停運損失3300元(現場微信支付),保險公司賠償陳某車輛修理費4000元,陳某自己承擔200元訴訟費,并當天向法院書面申請撤訴。

二、車輛停運損失價格爭議調解方法

(一)確定網約車停運損失賠償法律責任

《關于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第十二條規定,對依法從事貨物運輸、旅客運輸等經營性活動的車輛,因道路交通事故造成的無法從事相應經營活動所產生的合理停運損失,當事人請求侵權人賠償的,人民法院應予支持。停運損失屬于間接損失,是否屬于保險責任需要依照雙方簽訂的保險合同內容來確定,《機動車交通事故責任強制保險條款》及《機動車輛第三者責任保險條款》中均規定,被保險機動車發生交通事故,致使受害人停業、停駛、停電、停水、停氣、停產、通訊或網絡中斷、電壓變化、數據丟失造成的損失以及其他各種間接損失,保險人不負責賠償。當保險公司履行合同內容提示義務,根據保險合同的約定,停運損失不屬于保險賠償范圍,相應損失應由事故責任方承擔。

(二)確定網約車停運損失價格

營運車輛停運損失計算方法一般為:(營運收入-營運成本)×合理停運天數。

營運收入:司法實踐中有兩種計算方法,有證據證明可查清或可量化的,應按損失方在受損前一段時間的平均日收入測算;無證據證明或無法查清的,可參照當地同型車輛日平均收入水平測算。

營運成本:營運收入扣除的營運成本一般為可變成本,包括油料、電費、路橋費等,不同車型營運成本不盡相同,如燃油車、電動車,客運車和貨車差別較大,調查測算時應注意。

合理停運天數:一般以車輛實際停運天數來計算,由當事人提供交警部門事故處理扣車證明、車輛維修進出廠時間證明、維修發票等證據材料,如發現因故意拖延造成實際停運時間過長,應結合合理維修周期綜合確定合理停運天數。

                                  (南通市 茅洪軍 姚志山)


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